排气总管式系统用在较大功率的（）.
柴油发电机组运转中应注意检查发电机排气口处温度，当排气口温度大于（）时，应逐步减小负载，查明原因。
标定功率时，气缸盖出口处排气温度不大于（）。
增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是（）。Ⅰ.排气温度；Ⅱ.柴油机振动；Ⅲ.排气颜色；Ⅳ.柴油机运转状态
引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
柴油机柴油机喷油提前角大可引起排气总管发红。
标定功率时，增压器涡轮入口处排气温度不大于（）。
气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
6240ZJ型柴油机在990KW时，排气总管温度不大于（）。
矿用防爆四轮柴油机车的排气温度大于（）°C时，必须立即停车。
在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是（）。
标定功率时，涡轮入口处排气温度不大于（）。
通常，表示柴油机热负荷大小的方法有（）。 Ⅰ．热流量 Ⅱ．热应力 Ⅲ．温度场 Ⅳ．热流密度 Ⅴ．排气温度 Ⅵ．单位活塞面积指示功率
16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温度不大于（）。
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
DF4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（）的角度时，排气阀开。
16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（）。C
16V240ZJB型柴油机在2650KW时，排气总管温度不大于（）。
6240ZJ型柴油机排气总管温度应小于（）℃。
柴油机消声器不匹配时，将造成其排气温度过高。（)
16V280ZJ型柴油机在3680kW时，各缸排气温差不大于（)。
分析柴油机排气总管发红的原因
增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。I、排气温度；II、柴油机振动；III、排气颜色；IV、柴油机运转状态（）
