窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
离心压缩机吸气温度过高是造成介质质量减少后引起排气不足的主要原因。
定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
压缩机排气温度过高的原因是（）
（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
柴油机柴油机喷油提前角大可引起排气总管发红。
下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是（） ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大
气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。
气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
造成柴油机排气管发红的原因不包括（）。
惰气发生装置的发生风机高温报警（T-AH-1.45A/B）可能原因是排气温度高和（）。
往复式新氢压缩机排气温度过高的原因不包括（）。
压缩机出口排气温度过高的原因有（）。
排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
导致柴油机排气温度过高的原因是（）。
空压机排气温度过高的原因不包括（）。
K302排气温度过高的主要原因有（）
当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。
螺杆压缩机排气端压力过高会引起启动时排气温度高，但不会引起启动异常。（）
导致空压机排气温度过高原因不包括（）
分析柴油机排气总管发红的原因
导致柴油机排气温度过高的产生原因是（)。
