窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
离心压缩机吸气温度过高是造成介质质量减少后引起排气不足的主要原因。
定压涡轮增压系统中，向涡轮增压器供气的各气缸的排气支管接到同一根排气总管上。
引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
柴油机柴油机喷油提前角大可引起排气总管发红。
下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是（） ①设置多根不容积排气支管 ②设置一个大容积的排气总管 ③工作中排气管内的压力波动较小 ④工作中排气管内的压力波动很大
气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。
活塞式冷水机组的排气压力高是由于冷却水进口温度过高引起的，要采取（）措施来降低冷却水进主机的温度。
采用脉冲涡轮增压的柴油机每根排气支管所连接的气缸数目一般不超过（）
由于喷油器雾化不良，使燃油在气缸内没有充分燃烧，容易造成排气总管出现（）现象。
排气引管及消声器阻力太大时，不会引起柴油机排气冒黑烟。（）
活塞压缩机中为了防止排气温度过高引起的一系列不利情况，应在压缩机出口处加装（）。
气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态（），还会促使排气总管发红、增压器喘振等。
排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。
（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
一台6缸发动机，哪几个气缸的排气支管汇合在一起才能较好地消除排气干扰现象？
排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低
当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。
DF4B柴油机最大功率时，排气总管排气温度不大于----（）
压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。此题为判断题(对，错)。
螺杆压缩机排气端压力过高会引起启动时排气温度高，但不会引起启动异常。（）
分析柴油机排气总管发红的原因
