振动波的影响被称为“二次损伤”，通常此损伤会影响整体式车身内部零件和造成相反一侧的车身变损损伤。
为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否有损失及其程度。
汽车车身损伤可分为（）和间接损伤两种类型
整体式车身的重心过高会影响汽车的（）。
整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面
整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）.
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。
整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。
整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
车身修理前鉴定，包括（）的初步检测和（）的进一步检查。目的是确认（），确定（）和（），以及核定修理作业的（）。
车身修理前鉴定的目的：确认损伤性质，确定修理，（）以及梳定修理作业（）量。
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。
承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别。
汽车车身结构主要包括哪些？
车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。
具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）
采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。
汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、车前钣金件和车身内外装饰件、车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、（）等。
整体式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别
简述汽车车身损伤的形式及其各自的内容。
汽车车身结构主要包括哪些部分？
