扣件、螺栓应分别涂油和镀锌防锈处理，如无镀锌条件时，可在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。
无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
成段进行扣件、夹板螺栓涂油应（）防护。
无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。
道碴桥面采用混凝土枕，其扣件螺栓除锈涂油完后，拧紧后丝帽扭矩应在（）范围内符合标准。
当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
混凝土枕螺栓涂油作业时也应更换严重磨损扣件、（）及垫圈。
整修更换桥面作业，安装分开式扣件，扣板螺栓扭矩不符合规定的不超过（）
接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次，容许误差不得大于4%。（)
在允许作业温条件下，进行更换扣件或涂油，应＜＞，流水作业
调节器养护维修作业中，基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑扣件涂油一次（）
普速铁路夹板单折时，如接头扣件、夹板螺栓（或整修后）处于状态良好时，迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车，并派人看守，观察线路状态，更换夹板后，恢复原速（）
成段进行扣件、夹板螺栓涂油作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax＞160km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km／h（）
成段更换再用轨。若使用再用连接零件时，上道前应经过选配、整修、（）和涂油
接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手应至少检定1次,容许误差不得大于4%（）
成段更换再用轨时若使用再用联结零件时上道前应经过选配整修除锈和涂油（）
螺栓扣件涂油属于。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条）（）
螺栓扣件涂油属于二级维修项目。《铁路营业线施工安全管理办法》（）
每年（)应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
进行整组扣件涂油时，应采取（)的流水作业方法，其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。
扣件涂油完毕后，初紧螺栓，一人用拐子上紧扣件，扭力矩（）N·m。《工务系统普速铁路作业指导书1.22》
