正常运行中，进入轴承的润滑油压在0.096～0.124MPa，各轴承进油温度应为43～49℃，各轴承回油温度应小于100℃。
洗涤式油氨分离器在正常运行中，上部温度稍低于排气温度，下部温度比上部稍低，说明下部有足够（），且分油正常。
氟利昂制冷系统中具有自动回油功能的分离器在正常工作时，回油管表面（）。
氟利昂制冷系统油分离器回油管有时热，有时不热，说明回油正常。
氢气系统的密封油回油管直径要大些，以便于氢气分离充分。（）
当轴承回油温度正常时（），达（）时报警，达（）时手动脱扣汽机。
在进行液压系统的安装时，溢流阀的回油管口，应尽量接近泵的吸油口，以便吸油通畅。
静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（）kPa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。
静液压系统安全阀是当高压油管内工作油管内工作油压超过（）kpa时，高压油直接回封闭油箱，从而缓和系统冲击，避免过载。
油分离器回油管作用。
安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时，石蜡开始从固态逐步熔化变成液态，体积显著膨胀，感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀，逐步关小或堵死阀口的管道，使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少，流向液压以达的流量逐步增加，使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反，实现对油路的开关和调节控制。
制冷系统中滑油分离器通曲轴箱的回油管路有的装有节流孔板，用来防止回油速度太快，使针阀冲刷磨损严重。
氟利昂自动油分离器在正常运行时，回油管（）。
润滑油系统的设计应当是在正常运行时，汽轮机轴承座回油温度一般不超过（）℃。
在通常条件下，油罐本身不会产生静电，主要是输油管中产生的电荷带入油罐，在油罐上层形成带电油面层。另外在填充时，由于液体中含有水滴及其它杂质，这些杂质下沉、分离，也会使油罐内的液体带电。
活塞式压缩机制冷系统正常运行时，其油分离器自动回油管应（）。
有的制冷压缩机滑油分离器自动回油管上装有孔板其作用是（）。
静液压系统中当高压油管内工作油压超过安全调定的（）kpa，高压油直接回封闭油箱，保证静液压系统安全可靠的工作。
氟利昂油分离器回油管和（）连接。
制冷压缩机在正常运转中，油分离器浮球回油阀的回油管将（）。
油气分离器进油时，检查来油温度是否正常，要高于凝固点（）℃。
当船舶在排放含油污水时，哪些设备应处于正常工作状态（）。 a.油水分离器. b.过滤系统. c.排油监控装置.
氟利昂制冷系统中，具有自动回油功能的油分离器正常工作时，回油管的表面（）
1、1、下列滤油器中一次性使用的是 。 A．金属纤维型 B．金属网式 C．纸质 D．缝隙式 2、滤油器在 达到其规定限值之前可以不必清洗或更换滤芯。 A．压力降 B．过滤精度 C．过滤效率 D．进口压力 3、液压系统油箱透气孔处需设置 。 A．空气滤器 B．补油滤器 C．防溢油装置 D． A＋ B 4、液压装置工作油箱油位高度以 为宜。 A．约1／2油箱高 B．不超过箱内隔板 C．停泵时不超过80％油箱高 D．工作时约80％油箱高 5、关于液压系统的工作油箱，下列说法错的是 。 A．回油管出口45º切口使出油朝向箱壁 B．泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 C．吸油管常与回油管，泄油管置于隔板两侧 D．通气孔应设空气滤网及孔罩
