回送客车车底列车，在接发列车时，按（）办理。
特殊情况下，列车乘务组可以允许旅游列车的旅客在停留的车底上留宿。
遇机车停在分相绝缘区内，应立即降下受电弓。申请救援时，应根据分相绝缘区长度向（）说明能否使用电力机车在列车头部救援。
检查时发现受电弓及高压电路故障时，列车可以出库运行。
地铁列车受电弓升起后，禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。
对于最高运行速度大于（）的旅客列车运行的线路，在降下受电弓标的前方增设特殊降弓标。
列车两受电弓降下后，下列哪些设备不能工作（）。
受电弓升起后，禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。
地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须降下受电弓断开（）。
必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，可以钻车底。
列车回库停稳后需待外勤上车确认并进行交接，交接完毕后，应关断所有负载（Mc1乘务员室照明需开启），降下受电弓，向车场调度报告（）。
08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
受电弓自动降下或挂有异物,随车机械师可能不通过受电弓视频监控对其进行检查（）
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速（15km/h）运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，司机目视检查受电弓无明显损坏时，（）受电弓，经车顶绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行
在紧急状态下，司机按下蘑菇按钮，列车将施加紧急制动，同时降下受电弓（）
列车回库降受电弓后可以马上打开辅助系统盖子而不用等其放电过程完毕就进行检修作业。（)
回送客车底的列车接发列车时按要求办理（）
列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（）
写出列车回库后的收车程序。答：（1）列车回库对标停车后，立即施加停放制动；（2）断开列车负载；（客室照明和空调）（3）确认空压机无工作后，鸣笛降下受电弓；（4）联系车场调度，报告列车已做好防溜措施，受电弓已降，告之工号；（5）确认列车门窗关闭良好后，断掉列车蓄电池；（6）待列车蓄电池断掉后，收拾备品下车（）
列车运行中，司机遇接触网网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
风力达到9级及以上时，该区段运行列车立即限速运行至车站、隧道或车辆基地临时停靠，降下受电弓并做好防溜措施，严禁继续安排列车在地面及高架区段运行（）
