液压管路中的软管接头按其与胶管的连接方式分为（）类型。
装卸货软管中的电气连接钢丝目的是（）。
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准中，对车钩连挂和制动软管连接有哪些规定？
软管中的织物增强层是用以增加软管的（），使软管在加油机的工作压力下由膨胀引起的软管内的容积变化符合国家规程的要求。
在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个（）。
通常，汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的压力差（）
歧管压力表怎样与制冷系统连接？
摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
使用低压泵水罐车时，铺设水带，并与水泵出水口连接好，根据选择的压力形式，视情使用水带或软管卷盘。
汽车空调使用的歧管压力表连接软管有（）。
歧管压力表头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。
连接空调歧管压力表后，压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。（）
进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现（）等故障。
在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。
进气此管压力传感器装在进气道上，或通过真空软管和进气道相连接，通过进气压力的变化提供（）的信号。
编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
外置式汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的气体压力之间的压力差（）。
燃油压力调节器的作用是通过()，使燃油分配管中的油压与进气歧管中的气压之差保持250~300kPA不变。
橡胶软管采用异色软管（氧气管红色，乙炔管蓝色)，两种软管不应混用，不得用其他颜色的橡胶软管代替。（）
装卸连接装置，装卸软管的公称压力不得小于装卸系统工作压力的倍单选（）
给分体空调制冷系统追加制冷剂时，应将空调开机()状态下，用电子称、压力表、充气软管和制冷剂钢瓶与室外机检修工艺口处连接进行操作。
TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。
