一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
一号线地铁列车如果零速列车线由有效变为无效，门立即开始关闭，门可以再次打开。
一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
杭州地铁2、4号线列车每辆Tc车设台辅助逆变器（）
长沙地铁1号线列车牵引逆变器保护输入电压是__。（摘自维修手册）（）
南京地铁一号线列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。（)
