某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态，现要进港靠码头，主机需要进行减速及倒车操纵。应（）。
绝大多数正常照明器的供电线路，从照明分电箱引出的每一独立分支线路的（）。
某船的无线电设备电源由二路供电，一路由主配电板供电，另一路由驾驶室的直流低压分电箱供电。请问：该电源是否满足要求，如不满足，指出不满足之处。
II型电源配电箱（分电箱）作为第（）级配电装置，可直接向负载供电，开关应采用与用电设备相匹配的漏电开关。
某船舶设计公司设计一艘450客黄浦江旅游船，该船的无线电设备一路由船舶主电源供电，一路由船舶应急电源供电，请问该设计满足法规要求吗？如不满足，该如何设计？
某散货船主尺度，总吨，营运海区为近海航区（A1+A2）配有甚高频无线电装置、奈伏泰斯接收机、卫星紧急无线电示位标、救生筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器本船规范要求救生筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器的配备数量为多少？简述船舶检验中对卫星紧急无线电示位标应重点检查哪些内容？对救生筏双向甚高频无线电话电池的有限期一般为几年及如何保存？如何保证其有效性？
两台机组并机供电的条件为（）.
无线系统每个DimetraIPMSO区域内核都必须配备两台网关路由器。
某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时，该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电，一路由专设的无线电备用电源供电，备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗？
现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现，其无线电设备由两路供电，一路是主配电板供电，另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求？
SOLAS公约对航行于A1或A2海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
推进装置总功率为400KW的京杭运河型推（拖）船，其无线电通信设备应至少配备（）台甚高频无线电话，（）台可携式甚高频无线电话，1台对外扩音装置。
某国内沿海（离岸不超过20海里）航行350总吨的拖轮申请建造检验和审图，在申请书中提出申请按照《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行）的要求对其无线电通信设备进行审图和检验，审图人员认为应按照《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行）第4篇第4章表2.1.1的要求需配备下列无线电通信设备。（）
对于（）载重吨以上的有人非自航京杭运河型货船，应至少配备一台可携式甚高频无线电话（或甚高频无线电话）和一台可携式对外扩音装置。
一艘1000载重吨航行于京杭运河型船舶，其航行设备最低应怎么配备？
为保证船舶正常供电，在下列哪些应急情况下，必须启动备用机组并电运行（）。 Ⅰ、碰撞、搁浅； Ⅱ、失火； Ⅲ、过运河或机动操纵； Ⅳ、大风浪。
航行于京杭运河的100至1000总吨以上的所有船舶（不含液货船）最迟不得迟于（）之后的第一次年检验时按要求配备一台A级或B级船载自动识别系统（AIS）。
某2007年安放龙骨的3000总吨（乘客定额1200人、航线：重庆－上海）新建造客船，船上配有2台VHF，1台MF/HF，3只手提式VHF。MF/HF及VHF电源由主电源及应急电源（旋转变流机组）供电。验船师在执行初次检验过程中，经检查认为该船无线电设备的电源配备不满足《内法规》（2004）要求。请分析：该验船师对该问题的判断是否正确？并给出理由。（）
按交通部《水上无线电通信规则》规定，对船舶电台工作时间的规定，配备一名报务员应（）小时工作制.
某2000总吨货船的消防泵由电力分电箱供电，电缆沿燃油舱外壁敷设，其遥控起动箱安装在厨房附近的餐厅内。验船师检验时判定为不符合规则要求，其理由是？（）
SOLAS公约对航行于A3或A4海区的船舶，无线电设备维修配备方案应采用（）。
某内河货船，总吨位1419，在营运检验时，验船师提出船舶应设置无线电设备专用的备用电源。船东提出异议，理由是船舶的无线电设备已经能够由船舶主电源和应急电源供电，不必设置专用的备用电源。验船师的检验意见（）
一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电，因为（）。
某2000吨货船按《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及2008修改通报要求，配备了无线电通信设备，但仅由主电源供电。请分析。
