TFDS故障自动预报模块对货车故障图像进行自动识别并预报，预报结果分为“直接预报的故障”和（）｡
列检人员处理制动故障未关闭截断塞门属于红线双违。
TFDS动态检车组长负责监测（）系统运行状态，并负责传输通道故障的监测，要将故障情况及时上报车辆段进行处理。
TFDS探测，对于停车技术检查作业的列车，应按规定将全部故障预报给现场检车组确认。
在（）系统中，建立“货车运用质量跟踪系统”，将沿途列检作业场发现的车辆故障和处理情况、TPDS、TADS、TFDS预报的故障和确认情况复示到前方列检作业场，实现安全质量互控。
作业完毕未撤除停车信号的属于红线双违。
列检作业位置邻线通过客车未避让属于红线双违。
到达场人机分工作业到达列车时，对车钩连挂两外台车未进行骑轨检查的属于红线双违。
未确认和处理TFDS预报故障弄虚作假上报的按（）考核
列检人员未设置固定或移动防护进行作业属于红线双违。
安装TFDS系统的列检，凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障（），由列检作业人员承担确认及处理责任。
《TFDS动态检车工作日志》和《TFDS车辆故障预报及处理反馈记录簿》是由（）填写。
列检人员穿越股道及停留车列不确认本列及邻线安全情况臆测通过或强行通过属于红线双违。
列检人员未进行空气制动机试验不属于红线双违。
TFDS三级联网页面中故障预报率统计表中的台均故障预报率是（）计算出来的。
《检车员工作记录手册》记录的铁路货车故障基本信息、发现信息、处理信息和预报后需要确认的铁路货车故障信息是铁路货车故障的（）信息。
树立全程全网的故障处理观念，建立故障逐级上报制度。各级维护单位应当按照要求（）地报告重大故障状况，严禁弄虚作假。
TFDS对不停车技术检查作业的列车，但有站停处理故障时间的，应按规定将危及行车安全的（）故障预报给现场检车组确认，未预报确认的故障，应按规定预报跟踪。
（）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。
列检作业场对发现和车辆乘务员预报的长大货物车故障，应及时组织处理;对列车队无法处理须扣修的长大货物车故障，列检作业场须及时通知车辆乘务组，并上报铁路局，由车辆段和车辆乘务组共同确定施修方案。()此题为判断题(对，错)。
TFDS预报重大故障，需要进行拦停、甩车处理的，（)行车事故;安装TPDS、TADS、TFDS铁路局未按规定进行扣车处理，排到邻局后被邻局做扣车处理的，列该铁路局责任。
列检作业场对车辆乘务员预报的故障应积极配合处理，对需扣车的故障应及时通知车辆乘务人员，并上报铁路局集团公司，由和共同确定施修方案（）
TFDS预报故障处理种类包括哪些？
TFDS动态检车员、TPDS值班员、TADS值班员、THDS值班员按规定将所有故障（)预报，现场检车员将5T预报故障按规定全部确认并反馈。
