单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。
Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
HXD1C（CCBⅡ型）机车短时附挂运行后，需恢复本务时，制动显示屏的设置操作为：电空制动【F3】→（）→执行【F1】→确定。
双机重联未接通制动重联管路时，重联机车重联伐93应置于（）
电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
在未关闭电源开关时，可使用沙土或干粉灭火器扑救初起电气设备火灾，待确定无电时，才可用水或泡沫灭火器灭火。
运行中发生机车分离时，重联阀的遮断阀会关闭止回阀口，从而遮断（），使重联机车在分配阀的作用下也产生紧急制动。
装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。
DK-1型电空制动机重联阀主要由本-补转换阀部、重联阀部、制动缸遮断阀部及（）、管座等组成。
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全。
电空制动控制器在重联位时，（）。
轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机(空 压机)时，必须拧好手制动，并要有人看守车辆。()此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
自轮运转特种设备出乘时司机、副班司机[含重联（附挂）司机、副班司机]必须全部到齐，严禁
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）
单机附挂车辆时，列车自动制动机应按规定进行简略试验（）
重联附挂时次位机车小闸在缓解位，易导致安全风险（）
附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
工具车停放时，应关闭电门，切断电源，拉紧手制动，锁好车门（）
运行中，附挂机车乘务员应在列车运行方向前端司机室（主操纵台）值守；本务机车制动调速时，附挂机车司机不得缓解本机车制动，可以进行电气动作试验（）
电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制条件是__。（行规第31条）（）
