电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。
电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、过充六个工作位置。
重联位时中立电空阀不得电的原因有（）。
在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
电空控制器重联位，空气制动阀运转位时，下列说法正确的是（）。
DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
电空制动控制器手把在“重联位”时，（）得电，关闭（）的排风口。
电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。
（电空位操作）电空控制器置重联位时（）线得电。
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置（）位。
电空控制器重联位时，有（）个电空阀得电。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄重联位，重联电空阀259沟通的风路应为（）。
电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路是（）。
电空制动控制器在（）位时，中立电空阀无电。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
机车重联附挂时，应将电空制动控制器手把置运转位（）
DK－1型电空制动机，电空制动控制器按顺时针方向排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（)
DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
