最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。()
将重大件装于船舶上甲板,该轮的稳性将()。
重大件货的配装位置主要应考虑()。 ①船舶稳性;②船舶局部强度;③便于装载;④货件系固;⑤船舶吃水差。
用船吊吊卸重大件时,船舶横倾角最大的时刻为()。
船舶破损状态下要求其GM满足()。 ①完整稳性最小许用GMc ②破舱稳性最小许用GMDC
图纸审查中,船舶载重线核定的最小干舷应按船舶强度干舷、稳性干舷和形状干舷三者之中的()核定。
用船吊吊卸重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用,船舶将()。
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。
航行于()的船舶,其风压稳性衡准数计算中,最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
通常情况下,将重大件装于船舶上甲板,该船的稳性将()。
如果核定的船舶最小干舷与稳性、强度所决定的干舷不一致时,应取其中()勘划载重线。
使用重吊装卸重大件时,必须考虑船舶的()。
用船吊吊装重大件时,船舶横倾角最大的时刻为()。
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为:船长52.8米,型宽8.2米,型深3.5米,设计最大吃水2.8米,干舷0.708米。在对该船图纸审核中,发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米,而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时,设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求,设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值?为什么?按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷?
用船吊吊装重大件时,船舶初稳性高度最小的时刻为()。
吊装重大件时,船舶稳性最小的时刻为()。
用船吊吊装重大件货物时,船舶初稳性高度的变化值与()有关。
关于散装谷物的装载方式,以下()对船舶稳性的不利影响最小.
在静稳性曲线上可求得:①极限静倾角②最小倾覆力矩③船舶甲板浸水角
船舶的最小许用初稳性高度GM与()无关。①船舶排水量②船舶实际重心高度③船舶吃水
在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力距作用,船舶将()
在研究船舶动稳性时,已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm,所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m,则该轮的动稳性()
在研究动稳性时,当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用,船舶将()。