车钩监控回路通过机械到位行程开关和（）对车钩进行监控。
车钩监控回路通过（）和电气到位行程开关对车钩进行监控。
车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两个部分，安装在车底架端梁上。
08-32捣固车的车钩缓冲器为（）橡胶缓冲器。
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。
GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
十三号货车上作用式车钩的钩尾后端面是一个（），在缓冲器身长的作用下，以便车钩自动复位。
圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
车钩中的（）部分是接触缓冲器部位，其上带有圆孔或扁孔，用螺栓或车钩扁销及其扁销螺栓组装连接车钩和缓冲器。
车钩监控回路通过机械到位行程开关和电气到位行程开关对车钩进行监控。
CG-9A型车钩钩缓装置缓冲器安装高240mm，最大阻抗力350kN，行程≤40mm，容量≥3.5kJ。
车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。
站修必检配件为（）、车钩、摇枕、侧架、车钩缓冲器。
16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时须更换。
22型客车使用的是（）车钩缓冲器。
13号车钩钩尾后端面为一垂直面，在缓冲器张力的作用下，以便车钩（）。
CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）
车钩缓冲装置由车钩组成、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。（)
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
车钩及缓冲器检修应及时采用以下装备：钩舌自动检测装置，缓冲器自动检测装置，车钩作用自动试验装置等（）
车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。（应知应会-《段规》）
四号线全自动车钩缓冲器最大行程不大于mm（）
全自动车钩压溃管及缓冲器的动作行程为mmA.240B.73C.75D.250（）
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、、及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成（）
