如果发动机冷却水温过高时，空调的控制电路可（）。
当发生转动轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和轴承冷却水是否正常。
车辆如经重负荷行驶后，或发动机温度过高时，应使发动机怠速运转（）分钟，使机件均匀冷却，然后再停熄发动机。
发动机冷却液温度传感器信号线短路，ECU将收到0V的电压信号。
当发现转机轴承温度过高时，应首先检查油位，油质和轴承冷却水是否正常。
当柴油机的冷却系统作用不好，使机器温度过高时，可能造成柴油机动力不足。
当冷却液温度过高时，空调ECU能够（）而保护发动机。
当发生转动轴承温度过高时,应首先检查油位油质和轴承冷却水是否正常。
当主板侦测到处理器温度过高时，“处理器热量缩减”功能会自动启动，此时处理器将被强行（）
当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU，ECU根据冷却液温度修正（）等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。
发动机经重负荷行驶后或温度过高时，应让发动机怠速运转（）分钟使机件均匀冷却，再停熄发动机。
当风机轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
当加热炉水浴温度过高时，主燃烧器ESDV阀将关闭。
当发动机温度较低时，发动机出水口处节温器关闭，冷却液将不会进入空调加热器芯。
当电源电压过高时，将导致电动机（）发热超过规定值。
当发生转动机械轴承温度过高时，应首先检查油位、油质和冷却水是否正常。
（）当曳引机温度过高时，为了保护电机，电梯会立即停止运行，待温度正常后，会再次投入运行。
当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。
稀释硫酸时，必须在硬质耐热烧杯或锥形瓶中进行，只能将浓硫酸慢慢注入水中，边倒边搅拌，温度过高时，应冷却或降温后再继续进行。
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
稀释硫酸时，必须在硬质耐热烧杯或锥形瓶中进行，只能将水慢慢注入浓硫酸中，边倒边搅拌，温度过高时，应冷却或降温后再进行，严禁将浓硫酸倒入水中，如此操作将引起爆炸（）
当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
