发动机冷却水温度过高的原因？
冷却系节温器阀门开启温度过高，会使发动机（）。
冷却系节温器阀开启温度过高，会使得发动机（）
简述冷却液温度过高（发动机过热）。
当冷却液温度过高时，空调ECU为保护发动机，将（）。
当冷却液温度过高时，空调ECU能够（）而保护发动机。
发动机冷却液温度过高时，报警灯的颜色：（）
水箱内的冷却液不足，行车中会造成发动机温度过高。
冷却系故障可以分为（）、发动机温度过高、发动机温度过低等三类故障。
发动机泠却液温度过高的原因是（）.
柴油发动机冷却系温度过高的原因？
在讨论冷凝器出口水温传感器对发动机性能的影响时，技师甲说，该传感器出现故障会造成冷却风扇工作异常，导致发动机过热或过冷；技师乙说，传感器出现故障时发动机控制模块会采纳发动机冷却液温度传感器的信号对冷却风扇进行控制，因而对发动机性能不会构成任何影响。请问谁的说法是正确的？（）
在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大；技师乙说，在发动机以中负荷或大负荷运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确？（）
发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为（）、（）、（）、（）、（）、（）等。
在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说节气门位置传感器（TPS）有故障时，会影响ECR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度（ECR）传感器有故障时，会影响EGR阀的工作。试问谁正确？（）
汽车节温器损坏只会导致冷却液温度过高。
在讨论发动机冷却液温度传感器的作用时，技师甲说，如果传感器信号失真，会影响发动机的控制精度；技师乙说，如果传感器出现故障，某些车型的发动机控制模块会根据起动时进气温度传感器的信号和起动后发动机运行的时间来判定当前发动机冷却液温度的高低。请问谁的说法是正确的？（）
发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的（）。
发动机冷却液温度过高的危害有（）。
引起发动机冷却液温度过高的故障原因有（）。
当冷却液温度、燃油温度及进气温度过高时，电控柴油机一般进入（)保护状态，发动机功率受限，车辆可以行驶。
发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
当冷却液温度过高时，空调ECU能够为保护发动机，将（）
