车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。
在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹。
车削两半箱体同心的孔，组装后将两个工件同轴的孔同时加工，拆开后再次组装，工件的位置精度将（）。
加工箱体类零件上的孔时，如果花盘角铁精度底，会影响孔的（）。
车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的（）。
加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（）有影响。
车削箱体类零件上的孔时，（）不是保证孔的尺寸精度的基本措施。
加工箱体类零件上的孔时，如果计算错误，会影响平行孔的（）。
当采用“精镗―浮动镗”加工箱体上的孔时，这对提高孔的尺寸精度、孔的位置精度减小表面粗糙度值是有利的。
采用镗模法镗箱体孔时，镗模板上的导向孔已经包括了箱体各面所有要加工的孔。
车削两半箱体同心的孔，关键工艺是将两个工件同轴的孔（）加工。
镗孔主要用于加工箱体类零件上有位置精度要求的孔系。（）
镗削不可用于箱体等大型、复杂零件上的孔和孔系加工。
对箱体类零件上的一些孔和型腔有位置公差要求的以及孔和型腔与基准面（底面）有严格尺寸精度要求的，在卧式加工中心（）装夹加工，精度容易得到保证。
车削箱体类零件上的孔时，如果车床主轴轴线歪斜，车出的孔会产生（）误差。
车削箱体类零件上的孔时，仔细测量是保证孔的（）的基本措施。
为了降低成本，大型箱体类零件上的孔系加工可以采用普通铣床加工。
加工箱体类零件上的孔时，如果定位孔与定位心轴的配合精度超差，对垂直孔轴线的（)有影响。
加工箱体类零件上的孔时，花盘角铁的精度低，会使同轴线上两孔的同轴度产生误差（）
要加工箱体类零件上直径比较大的孔（＞150mm)，应该选择（)床。
3、一般回旋体零件上的孔，多用车床加工，而箱体内零件的孔或孔系，则可以在镗床上加工。
加工箱体零件上的大孔、平行孔系和同轴孔时，宜选用（)。
