高速铁路区段天窗（或封锁时间）以外，（）禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
“五位一体”冒雨检查是指当管内提速、普速铁路沿线降雨达到出巡雨量警戒值及以上时，由车站站长组织站区（）人员按规定出巡或添乘检查，确保行车安全。
预报夜间有暴雨时，凡既有线上存在（）防洪地点的区段，各设备管理单位主管领导要加强干部包保和客车添乘工作。
《局防洪应急预案》要求汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和（）。
汛期内，各工区应有一定的人员留宿，以便夜间冒雨检查和参加抢险。工务段应为留宿人员设置必要的备品。汛期工务段及有关单位应有轨道车及汽车司机在单位值宿。
在高速铁路区段作业的相关单位要加强高速铁路防护人员的任职条件、（）、安全培训的定期检查与考试，合格后方准上岗。
防洪检查和巡守人员必须坚守岗位，严格执行“冒雨”、“雨后”检查制度，发生险情应立即设置防护，拦停列车，并及时向就近的车站值班员报告。
高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔200m处左右设警示标志。
《哈尔滨铁路局防洪管理办法》规定，段包保组每()对包保车间雨量监测设备全面检查一次。
《高速铁路行车组织细则》（NCG/02-2018）规定列车运行中发现高铁区段防护栅栏内有闲杂人员.需进入防护栅栏处置时，应按规定向列车调度员申请作业
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，供电车间管辖运营里程宜为左右，枢纽地区宜单独设置，有砟线路区段可适当缩短。供电车间下设运行工区（）
高速铁路运行区段非重点防洪地段解除“限速”警戒的雨量阀值设 定为小时雨量≤30毫米，且持续30分钟后，系统提示解除“限速” 警戒。（）
预报有暴雨时，在I、II级防洪地点的所在区段，段、车间要安排干部包保和客车（货车)添乘工作。（)
《西安铁路局高速铁路防洪工作管理办法》规定：乘务人员对运行乘务区段的汛期重点地段有何要求？（《西铁高铁防洪管办》第四章第44条)
《合肥客运段防洪管理实施细则》规定：动车组列车遇持“登乘动车组冒雨检查通知单”的添加乘检查人员时，应配合其工作。（)
高速铁路遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位需进入防护栅栏内进行设备检查时，在车站登记《行车设备检查登记簿》，检查地段上、下行线路限速km/h及以下或封锁后，检查人员凭调度命令进入栅栏内沿路肩行走，按要求进行检查，不得越出限速地段；检查完毕，确认所有人员已撤离至栅栏外，方可解除限速或封锁（）
根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，抢修人员需进入防护栅栏防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁情况下进行（）
普速铁路雨中、雨后检查期间，车间必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证信息畅通（）应与检查人员加强联系，根据检查人员反馈的情况及时采取相应措施。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十七条）
高速铁路轨道电路区段道岔晃车，第一批检查人员及工地防护员应携带（）
预警区域所在的车间、工区人员接到“蓝色”预警通知后，根据雨情及时出巡检查，并将检查情况及时向（）汇报。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第三十九条）
（）是指有进入路基地段栅栏（围墙）范围内或桥面、隧道以及有越过铁路线路或客技站内的所有作业，以及未设护网线路区段可能侵入限界的作业
《高速铁路工务安全规则》规定，（）应制定防护栅栏及防护栅栏门、公跨铁立交桥护栏及防护（抛）网、公铁并行防护桩（墙）、限高防护架、声屏障、救援疏散通道等设施管理办法或监督检查办法，确保状态良好
在高速铁路区段网内电力设备上进行巡视、保养、测试、检修和抢修等作业，必须在天窗时间内进行，严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定，进网作业必须按规定向车站、驻站公安或工务部门办理进网和作业登记手续()此题为判断题(对，错)。
天窗（或封锁）时间以外，禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏，桥面或隧道内。必须进入时，须得到（），办理登记销点手续，从（）进出，并严格执行工作门管理制度
