汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。
转向架不承受车体侧向力引起的附加垂直载荷。
转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的垂直载荷、纵向力和横向力，并保证（）作正确的运动。
沥青混凝土面层直接同行车和大气相接触，它承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用以及雨水和气温变化的不利影响最大。沥青混凝土面层因此同其他结构层相比，面层应具备较高的结构强度、刚度和稳定性，要求耐磨、不透水、无污染，其表面还应有良好的（）。
起重机旋转部分重量以及货物重量引起的垂直力，由下支承的（）来承受。
只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
转向架承受侧向力所引起的水平载荷。
车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的（），纵向水平牵引力，制动力及（）的作用。
固定铰支座只能承受垂直力，不能承受水平力。
解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
转向节在工作时，主要承受（）力矩，而侧向力和（）载荷对该力矩影响最大。
如果侧向力完全由导柱来承受，则会发生导柱（）（）或（）。
二冲程柴油机的机架内侧装有导扳为十字头导向，并承受侧向力。
单端牵引敷设竖井中电缆时，电缆要承受纵向压力、侧向拉力、扭转力（）。
如果侧向力完全由导柱来承受，则会发生导柱（）、（）或开模时增加磨损。
用（）承受竖向荷载和抵抗侧向力的结构称为剪力墙结构，也称为抗震墙结构。
08-32捣固车运行时，转向架承受三个方向的力：垂直力、纵向力、（）。
爬升式提升机应能承受125%额定提升力。电动机转矩不低于180%额定转矩。（)
全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的转矩。（)
桥墩主要是承受（)。A .侧向力
HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力，还承受各种复杂的运动力（）
机车在牵引运行时，转向架承受垂直力、水平力、纵向力、和左右摇摆四种力（）
半轴只传递转矩，不承受任何的外力和弯矩（）
