CRH1型动车组拖车转向架每轴有（）制动单元。
动车每台转向架有（）个踏面单元制动缸。
列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车，不带动力装置的称为拖车，合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能，又能保证车辆何时的制造成本，1号线列车编组中，动车和拖车比例为（）
CRH1A型动车组拖车每根轴装有（）副制动盘。
CRH2A型动车组非动车上的每根轴上有电制动和空气制动装置。
全列车有（）个停放制动电磁阀，有（）根轴的空油变换装置带停放制动系统。
列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动。
DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
CRH1A型动车组动力车每根轴装有（）副制动盘。
TFX1型防滑装置在制动时不能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
CRH3型动车组的每根轴上都装有两根速度传感器。
列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
列车的基础制动装置动车采用（），拖车采用轴盘制动单元。
EP2002控制系统具备车辆滑动保护控制功能。系统通过控制制动力来检测和校正车轮滑动。安装于每根轴上的速度传感器用来监控轴速；CAN区域内的各个EP2002阀共享此项信息。防滑功能在常用制动和紧急制动时激活
转向架基础制动装置采用踏面制动，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带停放制动功能。此题为判断题(对，错)。
CRH2A型动车组拖车转向架（KW-176）主要由轮对、轴箱、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成（）
复兴号动车组CR400AF与CR400BF动车组拖车没有停放制动缓解手柄（）
按照IEC61133要求，同一辆动车每根轴上所测得的轴重与该车各轴实际平均轴重之差不应超过实际平均轴重的（）
一号线列车动车采用踏面制动，拖车采用轴盘制动（）
未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
49、城轨车辆基础制动装置的常见方式有单元式踏面制动和（）。
长沙地铁1号线车辆每个转向架设有__个带停放制动的踏面制动单元。（摘自维修手册）（）
