18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
当积水面与轨面高度大于等于100mm小于150mm时，允许列车按（）km/h速度通过。
当列车运行速度（km/h）为：200＜v≤300时，接触网综合张力（kN）为（）。
当列车运行速度大于5Km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
当列车运行速度（km/h）为：300＜v≤350时，接触网综合张力（kN）为（）。
当列车速度v≤140km/h时，高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为（）。
当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或者等于80km/h时，应答器必须给出“大号码道岔”报文。（）
当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行（）
在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压（）键应答。
走停走模式下，带有常用制动的机车，当实际运行速度等于21km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压80kpa，待运行速度降至（）时，可以缓解。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。
当列车运行速度（km/h）为：160＜v≤200时，接触网综合张力（kN）为（）。
在线路上施工、维修作业须按规定设置作业防护标，作业防护标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置：速度大于120km/h小于或等于160km/h，设置距离不得小于（）。
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。
ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。
列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于（）
LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于（），终止周期警惕功能
当列车速度V最大≤120 km/h时,距钢轨头部外侧的避车距离,一般应满足（）
CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001～2008)故障，当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时，若列车速度大于()km/h，司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。
当列车行驶速度160km/h＜v≤200km/h，作业人员下道避车，距离钢轨头部外侧，应该不小于（）米
木枕地段，断轨后进行紧急处理后，如断缝大于30mm且小于等于50mm时，放行列车速度为不超过（)km£¯h。
