测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？
60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
某曲线R=500m，缓和曲线长分别为60m、40m，曲线全长为500m，那么该曲线下股钢轨的总端短量为1450mm。
50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。
9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h。
60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。
列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。
列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
50kg£¯m、9号道岔导曲线始点支距为144mm。（)
《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为（)m。
50kg£¯m、9号道岔全长为（)mm。
正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反
半径为300 m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑（）
