道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。
线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
铁路线路在半径小于350m的曲线段＿。
机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。
连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
允许速度200km/h的线路，竖曲线半径不应小于（）。
列车侧向通过18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时，速度不应超过（）km/h。
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（)。
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km／h（不含）～160km／h时困难条件下不应小于（）m；《铁路线路修理规则》第3.9.6条
现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。《铁路线路修理规则》第3.7.10条（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
