120．1型阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气口漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。
JZ―7型空气制动机中双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄，都会使（）排气不止。
120阀／120—1阀微控试验台试验时，总风源压力不得低于（）。
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
104型分配阀充气时，主阀均衡部排气口产生漏泄的主要原因有哪些？
段修时如何进行防滑排风阀漏泄试验？
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（）。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位各结合面漏泄量为（）。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？
检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。
103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。
GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
气卸式散装粉状货物罐车止回阀、排气阀作用须灵活，扭力弹簧损坏、衰弱时更换。进行（）压力试验，保压1min，不得漏泄。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。
120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为（）。
制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气IZl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
在单车进行制动安定试验中，制动管漏泄量lmin内不得超过（）。
