对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
科诺尔（ZFAV-13290）盘式车轮制动器二级保养工艺要求，盘式车轮制动器作业项目，测量制动盘厚度工艺要求为正确使用千分尺，在制动盘圆周平面上测量（）个点，取平均值为制动盘厚度在制动盘外沿测量最大厚度与制动盘厚度之差为凸缘高度。
分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
对于有凸缘圆筒件的极限拉深系数，如果小于无凸缘圆筒形件的极限拉深系数，则可判断：有凸缘圆筒形件的实际变形程度大于无凸缘圆筒形件的变形程度。
对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。
利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。
有资料表明，一个三级浮标装了五角反射器后，探测距离可从1.5nmile增加到（）
汽车后轮制动底板用螺栓固定在后桥（）的凸缘。
对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。
安装EQ1092型汽车驻车制动器时，其中将甩油环套装到凸缘盘上，然后将凸缘盘压装到变速器第二轴上，并以（）N﹒m的力矩拧紧凸缘螺母。
在制动器中，制动底板装在（）桥壳上。
一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 对于该车的制动力要求，技术标准中正确的为：（）
一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 对于该车制动力测试前的轮胎检查中正确：（）
对于弧齿锥齿轮主减速器，可加注一般的齿轮油；但对于双曲面齿轮主减速器，则必须加注双曲面齿轮油。加油孔应设在加油方便之处，放油孔应设在桥壳最低处。为了防止因主减速器和桥壳中部温度高使壳内气压增大而引起漏油，需装通气塞。
三段式距离保护的第Ⅰ段可保护线路全长的80～85%。（）
EQ6100-1型发动机装飞轮凸缘外圆的径向跳动不得大于（）毫米；装正时齿轮的轴颈对主轴颈轴心线的径向跳动不得大于（）毫米。
在OPG对走行距离测量时，会产生（）个走行距离数据，如果两个数据不同，则较大的数据被采用，这是因为对于制动来说采用较大的数据是导向安全的。
对于需要控制下降制动距离的起重机，其制动距离（控制器转回零位后，从制动器断电至物品停止时的下滑距离）一般可控制为不大于1min内稳定起升距离的（）。
对于分段式多级泵多采用（）的方法来平衡轴向力。
对于三段式距离保护，当系统振荡且振荡中心位于保护范围内时，阻抗元件的启动顺序排在后两位的是（）。
距离测量的常用方法可分钢尺测量、视距测量、气压测距等。
判断题：( )3､分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
54、分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
对于可送电或停电设备的各部位或可能产生感应电压的停电设备都要装设接地线,所装接地线与带电部分应符合规定的安全距离（）
