信号微机监测设备电缆绝缘测量精度是（）。
信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容？
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
微机监测对直流转辙机电流测量精度（）。
站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）的通知后，方可按地面信号显示运行。
信号集中监测系统集中式移频站内电码化监测点为发送器（盒）的（）
在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。
区间信号电源屏，区间轨道、站内电码化输出电压为直流（）。
信号微机监测站内电码化监测项目包括哪些（）
信号微机监测系统采集站内电码化电流采用（）电流模块。
信号微机监测设备轨道电路监测精度是（）。
微机监测对交流转辙机电流测量精度（）。
叠加方式站内电码化是将机车信号信息叠加在原轨道电路上，用（）设备与原轨道电路隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。
集中监测系统对站内电码化的监测点为（）。
ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。
ZPW-2000A型站内电码化机车信号入口电流参数指标，1700Hz、2000Hz、2300Hz均不小于450mA，2600Hz不小于500mA。
微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（）。
简述信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容。
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（）。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
信号微机监测设备（集中式移频UM71）测量精度要求（）。
时间同步系统主时钟应双重化配置，支持北斗系统和GPS标准授时信号，时间同步精度和守时精度应满足站内所有设备的对时精度要求。（)
什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
