在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
当柴油机喷油泵供油量（）时，将产生不易停车现象。
当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是（）。
柴油机气门弹簧长期在高速下工作，金属材料产生（）现象，导致弹簧弹性减弱或折断。
CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
在工作负荷状态承担人员操作荷载时，动荷重试验：（）倍允许工作负荷下实际操作（）次，工具灵活、轻便、无卡住现象为合格。
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷机状态，气门处于关闭关闭。
柴油机气门弹簧端面不平，使气门杆经常受到不应有的力作用而（），结果造成气门卡住。
瓶阀要求在公称工作压力下，关闭及任意开启状态；在（）Mpa压力下，任意开启状态情况时不得有泄漏或其它异常现象。
当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。
产生柴油机气门卡住的原因之一是（）。
气门座出现磨损、烧损等现象后，将造成柴油机（）。
转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。
在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应（）。
气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
当柴油机在冷状态下，将预热开关转至第Ⅰ开关位置，保持（），此时用手触及火焰加热塞体的下端，应有加热的感觉，否则应更换。
利用（ ）系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐。在特定的转速下，在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。
3、软元件状态的写入或强制输出有可能导致PLC的控制产生变化，执行之前必须确认安全。以本实训活动为例，要求在测试前清除供料单元料仓内工件，否则当强制下面的推料气缸伸出时，就会造成活塞杆伸出后被工件卡住的故障。
气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
当柴油机喷油泵供油量过多时，将产生（)现象。
当部分售前车辆VV6车型在非P档状态下，关闭点火开关至OFF挡时，出现电子档杆不能切换到P档的现象时，其原因及处理方法是（）
5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
