为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
柴油机气门组件包括气门、气门导管、（）和弹簧座及锁紧装置等。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
气门弹簧的作用是使气门同气门座保持()。
用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
为了避免柴油机气门弹簧产生（），在每个气门上可以采用2根弹簧。
当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。
6135型系列柴油机，气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）范围内。
气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）mm范围内。
（）用于磨修气门的密封锥面和气门杆的端面
柴油机每个气门上装有（）个弹簧。
气门弹簧折断后，柴油机声音突变，排气（）。
要求气门弹簧上、下端面与气门杆中心线（），气门弹簧有适当的弹力。
有的发动机采用双气门弹簧可防止弹簧发生共振而产生折断。
如果发现气门杆及弹簧座有（）明显减弱等，应更换新件。
气门杆端面（），往往造成（），（）。
气门弹簧的功用是使关闭或开启气门。（）
曲轴转速与 比为2:1，气门传动组使气门 ，气门弹簧使气门 。
BC0 0 2 气门导管压人座孔后，导管上端面高出气门弹簧下座的高度过大会使（）产生撞击而断裂
气门杆端面磨损的主要原因是（)。
使用圈距不等的气门弹簧，其密的一端应朝向气门杆。（)
