在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的（）位置，从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。
只要转动曲轴对点火正时标记，即说明一缸处于压缩上止点位置。（）
在发动机的电子点火系中，为消防高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（）。
（）的作用是将高压电分配给各个分缸线。
当切断良好喷油器一缸的点火后，会引起排气中（）读数明显增高。
正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
取分电器中心线跳火高压火很强，取分电器分缸线跳火，却跳不出火，说明（）或（）。
高压分缸线脱落会引起（）。
一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。（）
二级维护过程检验包括分电器、高压线、分缸线的清洁和检查。
点火正时灯的传感器应与（）连接，才能进行点火正时测量。
电子点火正时电路的信号是串行数据信号。（）
把某缸的分缸线搭铁后发动机转速不变，说明此缸不工作。（）
用万用表测量分缸线电阻时，阻值为零，则故障为（）。
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位臵时，第三缸的活塞应在（）行程位臵。
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于（)上止点位置。
一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭;如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。（)
在发动机怠速动转时,若突然有一根高压分缸线断路,则易造成（)。
在发电机的电子点火系中，为消除高压点火分缸线的相互窜火，可采用的办法是（)。
一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3.4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭，如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。()
正时灯对准一缸活塞（)终了上止点标记，能调整检测点火提前角。
