电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。此题为判断题(对，错)。
SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）
JZ-7型制动机自阀在过充位时，总风缸管是通过（）向均衡风管充气的
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
