电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。
电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
电空制动控制器在下列（）位时，可使重联电空阀得电。
电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。
电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
电空控制器重联位时，有（）个电空阀得电。
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
（）可使排风1电空阀得电。
电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
电空制动控制器只有在中立位，才能使中立电空阀得电。此题为判断题(对，错)。
DK－1型电空制动机大闸重联位时，重联、制动、中立三个电空阀都得电。（)
排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
