进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。
对F8型制动机进行单车紧急制动试验时，制动管的减压量为（）。
减压渣油只有使用蒸汽进行雾化以后才能充分燃烧。（）
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
采用较高压力蒸汽采暖时，应采用减压装置减压。
进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
加热蛇形分支管道上装有截止阀、过滤器、气动切断阀和减压阀，减压阀用来把总管道蒸汽压力降低到使用点的最佳压力值。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（）Bar，减压阀D04设定压力值为（）Bar。
减压阀的作用是将蒸汽压力降低到用户需要的压力值，并能自动保持稳定，分为以下几类：（）等几种。
列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（）。
列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。
GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
列车管由额定压力减压到2.7Bar时，会使压力开关（）动作并导致牵引使能无效。
列车管由额定压力减压到（）Bar时，会使压力开关（）动作并导致牵引使能无效。
在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时，列车制动管应减压（）。
减压井井管周围回填土不密实、出现沉陷时，要及时（）。
熔融尿素泵进出口管保温夹套蒸汽是由过热蒸汽减压获得。
机车制动管减压时，机车制动缸压力等于制动管减压量的（）。
对检修后的压缩机和整个制冷系统进行气压性试验时，应使用干燥氮气，并利用减压阀缓慢达到所需的压力值。（)
抽真空试验时，当减压塔真空度达到最高并保持稳定，开始保留抽真空蒸汽进行气密性试验（）
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭,就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用（）
103，104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压力50~70kPa。（）
