当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
铁科制动系统的列车主风缸压力从（）上升到9.0bar的过程中，两台空压机同时工作。
自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
CRH5型动车组备用制动系统中均衡风缸D11容积为（）升
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
YZ-1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为（）。
CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。
LKJ机车工况查询能查询的信息：柴油机转数、（）压力、制动缸压力、均衡风缸1压力、均衡风缸2压力以及机车端位信息等。
在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。
J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）
CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力（）
CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能（）
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
两个APS 故障,（）清客。清客后，若主风缸压力﹥5bar，则列车可不停站运行2 个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定
列车主风缸压力大于bar，自动缓解紧急制动（）
CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（）
JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→车辆制动机（）
当列车总风缸压力低于5.5bar时，列车将自动施加停放制动。（)
制动机试验过程中，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因有__（）
列车总风缸压力低于5.5bar施加紧急制动，高于7bar且速度为0后缓解。（）
做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在700—800kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致，为600kpa，制动缸压力为零（）
YZ-1型空气制动机均衡风缸压力自500kPa减压至360kPa的时间为（）
