当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，应如何缓解？（使用BBS除外）
当出库检查且休眠重启后出现列车主风管压力低于（）Bar且不上升时列车不得上线运营。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
铁科制动系统的列车主风缸压力从（）上升到9.0bar的过程中，两台空压机同时工作。
当列车产生紧急制动时，检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解。可以把车辆两端（）开关打到接通位后复位紧急制动。
当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。
一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压7.5bar时，（）启动，继续排风，风压至6.8bar时，（）启动；风压增加到9.0bar时，主、辅空压机都停止工作.
列车主风缸安全阀在压力达到（）bar时打开。
当减压阀调节弹簧失效时会使其压力自调失灵。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
列车在主风缸压力低于（）bar时产生紧急制动。
使用双料灭火系统灭火时，其减压器的压力必须设在（）bar。
备用制动系统中均衡风缸D11的额定压力为（）Bar，减压阀D04设定压力值为（）Bar。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用两端A车的（）缓解紧急制动。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时，可以使用（）的LMRGBS缓解紧急制动。
重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压至（）bar时，主空压机启动，继续排风，风压至（）bar时，辅助压机启动；风压增加到（）bar时，主、辅空压机都停止工作。
列车管由额定压力减压到2.7Bar时，会使压力开关（）动作并导致牵引使能无效。
当主风压力低于bar时，列车不能动车，这一功能是由来实现的。正确的是（）。
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
当列车总风缸压力低于5.5bar时，列车将自动施加停放制动。（)
单日时，当列车总风管压力小于7.5bar时，启动6车空压机打风至9bar（）
NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（）
