副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压（）停止计时。
副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（）。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。
副阀膜板活塞右侧为（）的压力空气。
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为：（）。
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。
制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）
自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
电动放风阀膜板下方为列车管的压力（）
当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀（）
JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kPaB.25～30kPaC.35
启动周期警惕功能开始计时后，检测到列车管减压50kpa及以上停止计时。（）此题为判断题(对，错)。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kpAB.25～35kpAC.35～45kp
当列车施行小量减压时，由于列车管压力的降低 压力将副阀膜板推向左移（）
副阀膜板活塞左侧为的压力空气（）
中继阀膜板破裂会造成列车管增压（）
当列车实行最小减压量时，分配阀副阀模板刚一移动，就使局减止回阀联通了保持阀。（)
当列车施行小量减压时，分配阀付阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（)。
JZ£7分配阀副阀膜板左侧为：（)。
