列车停留时间为办理列车的技术作业及客、货运作业等在车站上所需要的（）停站时间标准。
（）对停站时间进行倒计时，并在计到零时释放相应的运营停车点。
产生列车在中间站停站时间的原因有（）。
在日常使用中，影响蓄电池使用寿命的主要因素有那些？
深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（）。
ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。
旅客列车停站时分标准，（）一般不超过12分钟。
只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令，ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空，则将传输停站时间（）。
《动车组列车服务质量规范》中规定车内照明符合规定。夜间运行（22：00—7：00）时，座车关闭半夜灯；（）的停站，以及列车途经地区与北京时间存在时差时自行调整。
运营时间内，所有返空回库列车到达龙头寺站停站后禁止开关客室车门上下人员，登乘人员登乘返空列车时，需从乘务员室侧门上下。
影响资金时间价值的众多因素中，其中主要的影响因素有（）
列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。
日常生活中，静电多因摩擦产生，影响带电的主要因素有（）
在UPS日常使用中，影响蓄电池使用寿命的主要因素有（）
对建筑进行性能化防火设计评估中，在计算人员安全疏散时间时，应确定人员密度、疏散宽度、行走速度等相关参数。行走速度的确定需考虑影响行走速度的因素。影响行走速度的因素主要包括（）。
是组织乘客上、下车,主要指列车停站作业（）,乘客上、下车等所需时间的总和
中间站利用列车停站时间进行装卸（循环快运货物列车挂运的零快货车及沿途零担车除外),装卸完了仍随原列车继续运行时,只计算作业次数不计算停留时间。（)
列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（)。
在运营时间内，不得进行影响运营的设备检修及施工作业。不危及行车安全及人生安全的排除设备故障作业，可利用列车间隔时间进行。必须中断列车运行的抢修工作，必须得到（）的批准
运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间，当距开车时间（）时，关闭站台门、客室门
分析企业或组织所处的市场情况和外部环境等影响因素的情况，做出基于企业或组织项目或日常运营活动外部环境及其影响因素的工作是（)。
车站调度员（值班员）或车号长（员）要在列车到达前或出发列车编组完毕，按接发列车作业标准，将到发车次、股道、时刻（包括到达列车预计停站时间）、编组辆数等信息通知人员（）
日常运营中遇其他非正常情况，需要临时变更各系统运行模式时，由电调根据实际情况决定是否中止正常运行模式，只影响当日运行时间，采用（），影响时间超过（）需要发布书面调度命令，要求车站人工变更各系统运行模式
客车来说列车停站时间一般包括开门和乘客上、下车所需时间的总和。（)
