升弓过程，机班必须全程（），发现拉弧严重等异常情况，迅速降弓。
受电弓额定工作气压时的升弓时间不大于（）。
在昼间、夜间降弓、升弓信号如何显示？
降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁（）
电力机车升弓合闸后，主压缩机投入工作，辅助压缩机继续工作，以保证受电弓气缸内空气压力。
受电弓升弓过程是先慢后快，而降弓过程则是先快后慢。
事故情况下遵循（）和（）的基本的原则，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等多种临时措施，尽快送电、疏通线路缩短事故停时。
受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。
受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
换轮车调入换轮库前，必须将（）降弓，并同时用绳子将（）捆绑牢固，防止受电弓突然升弓损坏（因沉降梁未安装接触网）。
升弓时间≤8s，降弓时间≤（）。
需电力机车、动车组24h及以上长期降弓通过的故障地段，供电段应按规定在故障地段列车运行方向的（），设置准备降弓标志和降、升弓标志。《行规》第160条
TSG3-630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳（）
受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（）
列车调度员通知供电臂内电力机车司机确认车顶绝缘状态时，电力机车逐台升弓的过程应在接触网（）状态下，且应升原受电弓，不得换弓
列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至供风位置，确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。ZB26（）
途中运行降弓后需升弓时应将速度控速到（）以下。
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
TSG3－630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。（)
受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。
CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。
覆冰区段列车一般不得降弓，故障情况已降弓的机车严禁情况不明时升弓，在线路上长时间停留的动车组，严禁盲目升弓、换弓，避免烧伤、烧断接触导线。（)
