PGM-48钢轨打磨列车的砂轮直径为（）。
在道岔打磨过程中，还应根据打磨处的情况，随时调整磨头高度。磨头高度视钢轨飞边大小而定，一般为砂轮轮缘低于轨面（）毫米为限。
PGM-48钢轨打磨车每块砂轮的直径为（）。
砂轮打磨钢轨表面产生的灼伤称为打磨灼伤。
使用砂轮打磨制动盘表面时的痕迹应该是有方向性的，并且打磨痕迹应相互垂直。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨，也可以使用手砂轮打磨。
对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。
PGM-48钢轨打磨车可以连续工作6小时，其中不含任何可能更换砂轮的时间。
PGM-48钢轨打磨车的砂轮剩余厚度最小为（）时需更换。
使用手砂轮机打磨时，应使工作旋头表面与工作面表面保持（）的倾斜位置。
钢轨打磨前对打磨机进行全面检查，确认砂轮片良好，螺栓紧固无松动失效，作业人员须由培训考试合格的人员操作，作业时必须佩戴护目镜和绝缘手套，不得面对机具前进方向。
PGM-48钢轨打磨车每块砂轮与电机发兰盘联接共有（）螺栓。
砂轮的硬度对轧辊（）影响较大，砂轮越硬，轧辊表面烧伤越严重。
闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
焊后打磨钢轨接头时，表面打磨切忌发黑、发蓝。
（)是按设计的钢轨廓形对钢轨进行经常性的轻度快速打磨，预防钢轨表面病害的产生，延缓表面裂纹的发展。
使用手砂轮打磨钢轨，应沿钢轨方向纵向打磨。（)
CRH1动车组车轴表面的缺陷修复时须采用较细的砂纸或砂轮打磨，击伤缺陷仅限于打磨（）
PGM£48钢轨打磨车的砂轮剩余厚度最小为（)时需更换。
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的和等病害（）
PGM－48钢轨打磨车可以连续工作6小时，其中不含任何可能更换砂轮的时间。（)
砂轮打磨钢轨焊缝时，严禁垂直钢轨轴线方向打磨。（)
使用砂轮机（包括钢轨打磨、切割机)时必须戴防护眼镜，其他人应远离打磨前方，防止砂轮片破碎伤人（)
