仪表进场的航空器，在等待空域内等待时，等待时间超过（）分钟以上的，管制员应当了解航空器的续航能力。
当地空无线电通信失效时，塔台管制员使用灯光信号指向地面上的航空器发出一连串绿色闪光，其指令为（）。
某机向台飞行，CHX（磁航线角）=90°，CDF=120°，管制员指令航空器40°切入角切入航线、航空器切入航向、回到航线的电台磁方位、相对方位角分别是（）。
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）
对失去通信联络的航空器，如果不能判明航空器是否收到管制指令时，管制员应当考虑航空器可能（）。A.改航去备降机场
预计航空器的等待时间在30分钟以上，管制员应当了解（），并迅速通知该航空器预计进近时间或预计更新管制许可的时间。
机场塔台管制员发布的复飞指令应当符合规定的复飞程序，并应当（），使航空器不致飞出复飞区。
失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。
指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。
乘务员在清理洗手间时客舱释压立刻抓住洗手间内的辅助把手，拉下氧气面罩呼吸。等待机组给出到达安全高度指令后解除状态。（）
一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时机翼升力为：（）.
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）。
管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出。
如果ATC管制员指令了一个速度，而这个速度在当前情况下大大超过了飞机的操作极限，那么飞行员应该怎么做？
某机背台切入航线，CHX=90°，CFF（磁飞机方位角）=70°，管制员指令50°切回航线，切入航向和回到航线的相对方位角分别是（）。
失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。
离场航空器滑行时，地面席位管制员密切注意航空器位置和滑行方向，直到等待点或移交点，并将进程单移交给塔台管制员。（）
给出MOV指令执行后的结果，设有关寄存器及存储单元内容如下：DS=2000H，ES=2200H，
管制员发布给车辆驾驶员的指令和许可应当规范、标准，尽可能避免发布条件性许可（）
关于结冰以下选项错误的是：当航路、航线上有结冰时,管制员应当采取如下措施:（）
机坪管制员发布给车辆驾驶员的指令和许可应当规范、标准，尽可能发布条件性许可（）
当机组复诵的内容不清晰、不完整时，管制员应当要求机组，必要时重新发布相关的指令内容，并确认机组正确接收指令。当机组复诵错误时，管制员应明确发送后，重新发布相关的指令（）
爆炸员未接到仪器预备放炮指令，但可提前给爆炸机充电等待。（）
由于设备原因不能保持RVSM时，应报告管制员“由于设备原因不能保持RVSM”。向管制员申请离开RVSM空域的指令。（)
