Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
B类航空器目视盘旋进近的最低OCH限制为：（）.
Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。
Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
进近雷达管制员应当在航空器到达距着陆接地点（）千米前发布着落许可。
利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。
管制员向进近的航空器发布可以进近的许可后，哪些指令仍然有效（）
独立平行仪表进近模式，是在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器需要配备规定的雷达间隔，在平行跑道上同时进行的仪表着陆的进近的运行模式。
C类航空器目视盘旋进近的MOC为：（）.
实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
塔台管制员在航空器按照仪表进近程序进入最后阶段，发布着陆许可，必要时通知航空器驾驶员（）或复飞程序。
仪表进近图中，对精密进近的入口标高：（）.
（）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。
除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。
仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
ILSI类进近的最低标准是（）.
C类航空器的目视盘旋进近的MOC一般为：
独立平行仪表进近模式，即在相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行的跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。（）
A330飞机如果使用襟翼3落地进近速度为143kt，那么这个落地可以归类D类飞机进近的标准。（）
目视盘旋进近的最低标准为（）
对于做直线进近的航空器，在航空器到达离跑道端公里之前，应发给着陆许可（）
非侵入区的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300m的一点。（）
以下属于精密进近的是（）
