机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。
牵引电机主极断路检查确认电动机（）显示状态，如在全磁场工况无显示和在过渡后显示到顶时，则为牵引电机主极开路。
分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。
柴油车排出的烟色，主要有和三种。其中，在全负荷和加速工况时以排出最为常见。
能保证柴油机在全工况范围内，在设定的转速下稳定工作的调速器是（）。
柴油机在全负荷工况时，一般排除的颜色为（）。
自由加速工况是指，柴油发动机于怠速工况，将加速踏板迅速踏到底，维持（）后松开。
柴油发动机在正常工况下，排气管排出蓝色的烟气且有臭味，是由于（）或空气滤清器的右面过高所致。
将调速器手柄扳到柴油机的（），旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下，下端与全负荷限位器接触，柴油机即为启动工况。
柴油机在超负荷工况工作时（）起调节作用，增加供油量。
柴油机工作时，发动机急速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声间减弱或消失，原因是（）。
柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
柴油机在正常工况下，排气管排出蓝色的烟气且有臭味，是由于（）所致。
柴油机运转均匀，急加速时转速不能提高，排气管排出少量黑烟。下列（）不是其原因。
发动机在全负荷高速工况不稳，在下列原因中最可能的是（）原因。
柴油机工作时，发动机急加速或大负荷工况下加速时，发出清脆敲击声，抬油门或缓踩油门，声音减弱或消失，原因是（）
技术状态良好的柴油机在正常工况下，排气管排出的废气是（）的气体。
森林中地表火的烟为浅灰色，温度为()。
加速模拟工况（ASM）是柴油车排放控制的试验方法之一。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
柴油发动机在正常工况下，排气管排出蓝色的烟气且有臭味，是由于()所致。
柴油机排气中CO的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。（)
【判断题】开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。
在稳定工况下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速()的百分数称为调节系统的速度变动率。
