控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险，若冷却水温度过低则会产生的不良后果是（） ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大
柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。
正常树木所能承受外界应力大小与（）等有关。
上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是（）
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
柴油机统一式燃烧室是由凹形的（）与气缸盖底面所包围的单一内腔。
柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
柴油机的机械负荷主要来源于（） ①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力
气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是（）。
气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力，最有效的解决方法是采用（）。
气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度降低时，产生（）。
下列关于柴油机运转时缸套的机械应力，不正确的是（）。
气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。
柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
通常，表示柴油机热负荷大小的方法有（）。 Ⅰ．热流量 Ⅱ．热应力 Ⅲ．温度场 Ⅳ．热流密度 Ⅴ．排气温度 Ⅵ．单位活塞面积指示功率
气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
气缸盖触火面在低频热应力的作用下，当温度升高时，产生（）。
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
气缸盖底面在较高的（）等的恶劣条件下工作。Ⅰ.交变的机械负荷；Ⅱ.热负荷；Ⅲ.燃气腐蚀阀、孔；Ⅳ.冲刷；Ⅴ.冲击。
缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
