坠砣每个重量误差应不大于±（）%。
坠砣杆一般用直径（）的圆钢制成。
坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过2%，同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%。
坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相错开180度。
补偿坠砣安装高度允许施工误差为（）。
补偿装置补偿坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过（）%。
由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为（）。
接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm。
隧道外为了避免断线时坠砣脱落，棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到（）毫米。
补偿坠砣安装高度允许施工误差为（）mm。
补偿器由（）、补偿绳、杵环杆、坠砣杆和坠砣五部分构成。
坠砣杆的型号规格，根据其放置坠砣块的数量的不同分为：（）。
补偿器坠砣块要叠码整齐，每块坠砣都要涂漆，其总重量符合规定标准，相差不超过（）％，限制、制动部件要作用良好。
补偿装置坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（）。
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，补偿坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。（)
坠砣块应完整，自下而上编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°（）
坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于（）%。（铁总运【2017】9号，第一百二十六条）
高速铁路，下列（）不符合对坠砣的要求
棘轮坠砣检修内容：（）。
寒潮天气下，温度降低时坠砣会往下移动（）
坠砣限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求（）
补偿器坠砣块要叠码整齐，每块坠砣都要涂漆，其总重量符合规定标准，相差不超过5％，限制、制动部件要作用良好（）
对不清晰或缺失的坠砣编号进行重新印制，印制前对坠砣表面用钢丝刷清理，然后用毛巾将灰尘清理干净后用模板进行印制。（）
实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值，与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的B值允许偏差为（)。
