运行速度在160~200km/h时,补偿坠砣串的质量允许偏差为()。
线索起落锚时坠砣码在坠砣杆上应排列整齐,缺口相互错开()。
坠砣杆一般用直径()的圆钢制成。
坠砣应完整,坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过2%,同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%。
无极绳绞车司机检查张紧装置坠砣的钢丝绳是否有()。
坠砣完整,表面光洁平整,坠砣串排列整齐,其缺口相错开180度。
补偿装置补偿坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过()%。
接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于()mm;路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于()mm。
隧道外为了避免断线时坠砣脱落,棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到()毫米。
张力补偿器的调整应符合设计安装曲线,坠砣距地面偏差不大于±()mm。
补偿器由()、补偿绳、杵环杆、坠砣杆和坠砣五部分构成。
坠砣杆的型号规格,根据其放置坠砣块的数量的不同分为:()。
补偿器坠砣块要叠码整齐,每块坠砣都要涂漆,其总重量符合规定标准,相差不超过()%,限制、制动部件要作用良好。
补偿装置坠砣应完整,坠砣块叠码整齐其缺口相互错开()。
张力补偿的调整应符合设计安装曲线,坠砣距地面允许偏差应为()
根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,补偿坠砣应完整,坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。()
坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,整串重量偏差小于()%。(铁总运【2017】9号,第一百二十六条)
高速铁路,下列()不符合对坠砣的要求
补偿器的A值为下部坠砣导环至限制管顶端支架的距离。()
层高系指房屋的上下两层楼面,或楼面至地面,或楼面至屋顶面(不包括隔热层高度)的垂直距离。此题为判断题(对,错)。
坠砣限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求()
补偿器坠砣块要叠码整齐,每块坠砣都要涂漆,其总重量符合规定标准,相差不超过5%,限制、制动部件要作用良好()
对不清晰或缺失的坠砣编号进行重新印制,印制前对坠砣表面用钢丝刷清理,然后用毛巾将灰尘清理干净后用模板进行印制。()
实际测得的补偿坠砣串底面至地面的距离b值,与“补偿坠砣安装曲线”中所规定的B值允许偏差为()。