侧向通过9号道岔限速35km/h。
列车侧向过道岔最高速度45km/h，满足这一条件的普通型道岔必须是（）。
列车闭合紧急制动环路短接开关之后，运行限速为（）Km/h。
侧向通过关节可挠道岔限速是（）km/h。
30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。
地铁列车侧向通过9号道岔限速25km/h。
12号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。
18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h。
对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码。
9号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。
南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。
列车过侧向道岔时，限速（）km/h。
电客车制动旁路装置（BBS）使用规定中：使用BBS后，列车运行最高限速（），过道岔最高限（）。
DKJ-2000特殊侧向道岔限速模式为调车过道岔时降为道岔限速，调机通过该点后限速立即上升。
操作“紧急制动回路旁路”或“紧急环路旁路”后，限速60km/h（）
南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（)km／h。
电客车制动旁路装置（BBS）使用规定：使用BBS（或紧急制动旁路位）后，过道岔最高限速（）km/h
接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)
7号岔最大侧向通过速度为25km/h。（)
正线T直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为km/h（）
合“所有制动缓解旁路”、“停放缓解旁路”后动车需人工限速10km/h（）
电话闭塞法行车时，列车停在故障道岔上，现场人员确认道岔安全后，列车限速（）km/h离开岔区｡
列车停放制动缓解灯不亮，操作旁路动车时出现抱闸，则人工限速KM/H运行至下一站后清客退出服务（）
