多普勒全向信标是利用多普勒效应产生（）
DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台（）
在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区，所谓盲区是指信标台在该区域（）
DVOR全向信标1020Hz信号由（）产生。
DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生。
DVOR中当出现了缺口告警，说明圆心对称的一对天线出现故障。
全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心，在其周围设置（）式人工接地体。
如果有径向的某两个边带天线损坏，将会产生缺口告警。
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
全向信标测向的基本原理是测量二个低频信号的（）。
若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）
全向信标台就是给飞机提供飞机相对于磁北的方位，而方位信息是通过（）得到。
国标电磁环境规定，当飞行高度在400米时，DVOR信标的覆盖区半径为（）。
DVOR信标正常工作时，应该有几根天线在同时辐射信号（）
若DVOR信标与DME信标布置在同一台站，DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码，且它们的识别码工作在“独立”方式，则：（）
全向信标VOR的含义是（）。
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
若飞机从磁东方向远离DVOR信标，则飞机接收的30HzAM与30HzFM之间的相位关系是（）。
目前国际上存在两种不同制式的甚高频全向信标是哪两种？
DVOR信标采用混合函数对边带实行100%调幅的目的是（）。
全向信标的调制信号频率是（)。
甚高频全向信标是以为基准的机载导航设备，由地面台和机载设备组成（）
航路导航台的主要设备是全向信标及（）设备。
