测量DVOR信号时，通常要用一个30Hz信号来触发，这种触发方式称为（）。
在DVOR中，30Hz基准相位信号是由（）。
DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于（）。
VOR的基本工作原理是比较两个30Hz信号对甚高频的调幅的相位。
DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台（）
DVOR全向信标1020Hz信号由（）产生。
基准信号先用30HZ对付载波9960HZ调频然后对载波调幅的目的是：（）.
DVOR全向信标产生缺口告警的原因是（）
多普勒全向信标可变相位信号中30Hz对副载波的调制方式为（）。
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
DVOR载波发射机输出30Hz调幅的基准相位信号。
若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）
航空器通过比较两个30HZ信号的（）来得到飞机相对DVOR台的方位。
若在TSD组件前面板通过相应开关选择了边带天线测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？
DVOR和CVOR的基本原理一样，都是比较两个30Hz信号的相位差。
若DVOR信标与DME信标布置在同一台站，DVOR的莫尔斯识别码产生器每30S产生4次完整的识别码，且它们的识别码工作在“独立”方式，则：（）
在DVOR中，30Hz可变相位信号是由（）。
对于DVOR，可变信号是30Hz调幅于甚高频载波，基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
在CVOR中，30Hz调幅信号是（）。
对于DVOR，对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的，与方位无关，故称为基准相位信号。
DVOR信标采用混合函数对边带实行100%调幅的目的是（）。
DVOR监控天线监控的复合信号波形中包括30HZ寄生调幅信号（）
