DVOR信标的中央天线与每一个边带天线在垂直面的方向性图都是（）：
在DVOR/DME导航系统中，测距仪机载接收机的频道选择是（）。
DVOR全向信标载波振荡器中晶体的谐振频率为信标台（）
D-VOR与DME设备合装，识别信号分配比为DVOR：DME=（）。
在DVOR信标台的正上空会出现顶空盲区，所谓盲区是指信标台在该区域（）
DVOR全向信标1020Hz信号由（）产生。
DVOR全向信标30Hz调幅信号由（）产生。
在DVOR4000发射机的（）界面中能调整与DME联机识别码的发送比率。
DVOR全向信标产生缺口告警的原因是（）
在DVOR（多普勒甚高频全向信标）设备中，9960HZ副载波信号的正常调制深度是：（）
若某一DVOR信标的识别码为WHA，则W的最后一个传号与H的第一个传号相隔（）。
若DVOR信标与DME信标安装在同一台站，DVOR与DME的Morse码发生器每30s均产生4次完整的识别码，当它们的识别码工作在“独立”与“联合”方式时，DVOR与DME辐射的识别码的比率分别是（）
与DME合装的DVOR台，1分钟内常辐射()组识别码。
国标电磁环境规定，当飞行高度在400米时，DVOR信标的覆盖区半径为（）。
若在TSD组件前面板通过相应开关选择了边带天线测试工作方式，那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息？
DVOR信标正常工作时，应该有几根天线在同时辐射信号（）
DVOR信标的边带天线阵所布置的圆的直径典型值为13.5米。
DVOR全向信标30Hz基准信号的调制深度为（）。
多普勒信标天线阵直径决定了DVOR的30Hz调频信号的（）
与航路DVOR配合使用的DME设备在投产校验90天后应执行一次监视校验。
若飞机从磁东方向远离DVOR信标，则飞机接收的30HzAM与30HzFM之间的相位关系是（）。
DVOR和DME是分别采用（）极化方式。
DVOR信标采用混合函数对边带实行100%调幅的目的是（）。
对于两架逆向飞行的航空器，若接到报告，两架航空器都已飞越同一无方向性信标台或者VOR/DME定位点min,可相互穿越或占用同一高度层（）
