电能从牵引变电所经馈线送出,由馈线、接触网、()、()构成牵引网向动车组供电。
列车在牵引状态下,当其运动阻力大于牵引力时,说明列车在()状态下行驶。
列车在牵引状态下,其运动当阻力大于牵引力时,说明列车在()状态下行驶。
单线区段牵引网当供电臂有1个区间时,概率统计法的电能损失计算公式为:()。
车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时,对牵引车和挂车只核发一个机动车登记证书、号牌和行驶证。()
单线区段牵引网平均运量法的电能损失计算公式为:()。
电阻制动是制动时,将牵引()电机转换为电机,把列车的()能转换为电能,再由()阻器转换为热能散发到大气中。
牵引传动装置是驱动列车运行的核心装置,实现电能—机械能—传给走行部—驱动列车运行。
牵引供电系统由向电气列车提供电能的沿线供电设施结构。牵引供电系统主要包括:()。
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供()、()的电能。
高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。()
高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行。()
牵引电机主要作用为:在()工况下,将触网提供的电能转变为动能,驱动列车前进。
电气化区段区间卸车的规定:由非电力机车牵引列车到区间卸车时,在列车进入卸车区间前,列车调度员应向车站发布()的调度命令,并转抄司机及卸车负责人。
()是经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网。
电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(),实现能量转换,同时还实现对机车的控制。
电力机车进行()时,牵引电动机作为发电机工作,将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
在机车需要减速时,将机车由制动工况转换为牵引工况,此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能,再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
列车运行时,牵引变压器降压输出()单相交流电供给牵引变流器()。
从牵引变电站向接触网输送牵引电能的导线称为回流线。
观察者O′坐在行驶中的列车中,观察到AB事件同时发生。此时列车向右侧移动。那么观察者O所看到的事件发生顺序是()。1f9d9b0b5695711d128bcbbcd4d2479e.png
电力机车没有发电设备,必须由外部供给电能才能牵引运行。()此题为判断题(对,错)。
电力机车牵引需接触网停电的装卸车作业,列车(),由装卸车负责人向列车调度员报告,按规定手续办理停电作业,在取得行车调度命令及供电部门的停电通知书后,方可开始装卸作业
列车同时从所在供电分区上的两个牵引变电所获得电能,这种供电方式称为供电()